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近期,全国各地电梯事故频发,几起恶性事故让全国人民对电梯安全产生恐慌情绪,作为一个******电梯工作者,我针对其中几个典型事故,对电梯安全提几点看法。

电梯都是在《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003(以下简称标准)指导下进行的设计、制造、安装、检验。遵循一条基本原则就是安全,那么近期的电梯事故是什么原因造成的呢?电梯主管部门直指维保公司,称其维保不到位直接发生电梯事故,一场电梯安全隐患排查工作全面展开。
那么,电梯维保不到位果真是事故的主要原因吗?我们就从事故中分析一下:
电梯可分为有齿轮电梯和无齿轮电梯,(标准中无此分类)在有齿轮电梯中,大家都知道此类电梯都采用了蜗轮蜗杆作为减速箱,但是找遍标准都没有发现对电梯减速箱提出要求,为什么在电梯的设计中采用蜗轮蜗杆作为减速箱,很显然是采用蜗轮蜗杆具有自锁性,也就是蜗轮不能传动蜗杆的特性。在电梯中利用其自锁特性能得到安全保护作用。
深圳女实习生、杭州21岁女子被剪切身亡,如果这些电梯的减速箱具有自锁性,电梯停站开门时,轿厢不会出现意外移动而产生剪切事故,这两起恶性事故都可避免。
由于蜗轮蜗杆的自锁性是有条件限制的,因此标准应该对曳引机减速箱提出要求。由于标准的缺失,现在用的电梯减速箱很多都不具有自锁性,因此电梯制动器就成了******保证电梯安全的机构,这样电梯的安全系数就要打折扣了。
很显然标准忽略了减速箱对电梯安全的重要性,在无齿轮电梯中表现得更是淋漓尽致,在无齿轮电梯中直接去掉了减速箱且没有增加任何保护装置,且无齿轮电梯所需的制动力远远大于有齿轮电梯的制动力,那么制动器失效或制动力不足而产生的电梯剪切事故就有可能增加,电梯的安全系数进一步下降。
其实在无齿轮电梯中,可以根据永磁电机的特性,在驱动电路中采用封星电路来抑制电梯因制动器失效时电梯轿厢的移动速度,避免电梯剪切伤人事故,厦门华大这台电梯如有采取封星电路,这名大学生就可避免遇难。由于标准的滞后,在无齿轮电梯中,标准不仅没有封星功能要求,还被一些不采用封星的厂家找到了所谓的理论依据。
在福州世茂外滩的这起事故中,显然是维保人员的误操作造成的。但是标准完全可以提高要求,增加对门锁检测及对开关门到位信号的逻辑判断,防止电梯在开门状态下启动运行,提高标准来杜绝此类事故的发生,也就是用客观的要求来保证人为失误时电梯的安全性。
总之,标准的滞后和不足不仅表现在上述几方面,且在控制系统、门系统上存在安全漏洞,呼吁尽快修订标准,提高标准要求来加大电梯的安全系数,从根本上消除伤人事故。维保单位也要看到在用电梯的不足之处,加强维保管理工作,确保电梯安全运行。
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